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Pour les personnes qui ont suivi mes déboires avec ma boite de vitesse automatique en réparation chez CRBV, il faut aussi signaler que les pannes sont bien connues par beaucoup de gens sur ces boites, mais a priori chez VW France, c’est le calme plat. Donc pour info.
Mot clé : VOLKSWAGEN BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE PROBLEME PANNE SHARAN GOLF PASSAT TIPTRONIC
Encore une information intéressante pour tout le possesseur de Volkswagen a boite automatique, c’est bien un défaut de fabrication de la part de Volkswagen et d’après mes longues recherche je constate que Volkswagen fait la sourde oreille, et pourtant ………
Je pense qu’à un moment il faut également qu’un constructeur soit mis face ses responsabilités au lieu de nous prendre pour des vaches à lait. Voila comment nous les clients lambda continuons à être pris pour des idiots, je me suis procuré directement a la source des directive précise, cela laisse supposer beaucoup des choses. J’étais moi-même en panne avec une boite automatique et cela avec un véhicule de moins de 7 ans et de 160 000 km et toujours suivie en concession, bien entendu ma demande de prise en charge par VW France n’as jamais aboutie, ben voyons, une personne seule ne fera pas bouger les choses, mais des milliers de personnes ?? Contacter moi si vous souhaite porter l’affaire devant les tribunaux, et constituer un dossier de témoignage. FAISONS BOUGER LES CHOSES !! Tous ensembles !

Voici une partie de ce que le personnel Volkswagen pourra lire :
N° de dossier: 200xxxxxxx
Date de validation: 15 mai 2006
En tant que Constructeur, VOLKSWAGEN AG est tenu d'assurer la surveillance des véhicules et pièces mis sur le marché en vue de déceler suffisamment tôt les risques qu'ils pourraient éventuellement présenter. Nous vous demandons par conséquent de nous signaler les accidents/incidents suivants :
- Accidents entraînant des dommages corporels et/ou matériels pour lesquels le client ou le propriétaire du véhicule porte plainte à l'encontre de l'entreprise.
- Dommages accidents pour lesquels le client/propriétaire du véhicule ne porte certes pas plainte mais souhaite alerter les media. Cette information permet à l'entreprise d'examiner le dossier et de se préparer en vue de la publication dans les médias. Cette Obligation d'Information est valable jusqu'à nouvel ordre !

Pour les boites automatiques :

Solution technique N° de dossier: 20xxx42/1
Problèmes de fonctionnement sur BV automatique 4 rapports Date de validation: 8 sept. 2005
Description du problème
1. Dureté de sélection à froid, passages corrects dès que la température de service de la boîte est atteinte
ATF ne sent pas le brûlé.
2. Pas de tendance au rampement lorsque la boîte est chaude et à-coup au démarrage.
3. Sélections longues et heurtées lorsque la boîte est chaude. ATF ne sent pas encore le brûlé.
BV totalisant plus de 100.000 km.
4. Sélections heurtées à chaud , ATF imbrûlé.
5. Sélections incontrôlées ou passage de la BV en mode de secours.
Cause
Point 1.) Tiroirs coincés (bloc à tiroirs).
Point 2.) Embrayage K1 non étanche ou piston arraché.
Point 3.) Embrayages K1, K2, K3 et freins B1, B2 non étanches.
Point 4.) Tiroirs coincés, réglage de base non conforme, niveau d'ATF incorrect
Point 5.) Câbles électriques endommagés.
Solution de série
Mesures correctives prises petit à petit.
Solution SAV
A effectuer en cas de réclamation:
Point 1.) Remplacer le bloc à tiroirs et la pompe d'ATF.
Point 2.) Remplacer l'embrayage K1
Point 3.) Poser les éléments de commutation avec le bloc à tiroirs.
Point 4.) Effectuer le réglage de base et vérifier le niveau d'ATF. Si le problème subsiste, remplacer le bloc à tiroirs et la pompe d'ATF.
Point 5.) Contrôler le câblage en autodiagnostic. En cas de mesure incorrecte, remplacer la feuille de circuits imprimés. SI la mesure est conforme, remplacer le faisceau de la boîte de vitesses.
Réaliser les réparations sur la boîte à l'aide du Manuel de Réparation.

Bonjour,

cette personne ne s'etant pas présenté comme journaliste, association ou force de l'ordre et etc ... nous vous déconseillons d'envoyer des informations à cette personne.

Trefle.

Delicat votre message, faite une recherche sur Google ou Lycos, mot clé boite automatique Volkswagen, vous verrais le nombre de personne qui commence à se réunir en association.
Je crois que vous n’avez pas bien compris le sens de mon message, je ne demande aucun document aux autres, je propose simplement d’apporter mon expérience personnel avec Volkswagen, et pousser un coup de gueule contre ce system de « vache a lait » que nous sommes, nous les consommateurs.
Il vous semble normal de payer le prix fort pour du matériel peu fiable ? Moi non, et je pense ne pas être le seul à penser ainsi. Si mon message vous dérange a ce point il vous suffit de le supprimer simplement………………

Bonjour,

j'ai précisé que nous déconseillons d'envoyer des informations( personnelles ) rien n'empeche nos membres de vous parlez de leur boites de vitesses.

Trefle.

Je trouve globalement que les boites de vitesse automatiques sont de plus en plus souvent considérées comme des pièces d'usure, et ce quelque soit le constructeur.
Mon père, sur une SAAB 9-3 de 2004 (1.9TID 150ch, avec boite automatique 6 rapports), a rencontré des problèmes au bout de 2ans 1/2 et 55 000 Km.
Difficulté à passer les rapports à froid (le moteur montait dans les tours avant de passer au rapport suivant), a-coups lors du changement de rapport (surtout entre la 5ième et la 6ième, ou entre R & D), même en conduite coulée.
Bilan : boite morte, à changer.

De mémoire la réparation (pièces & MO) a été prise en charge à 80% par SAAB, alors que le véhicule était hors garantie. Faut dire que "flinguer" une boite automatique (donc impossible de tirer trop dessus, ni de mal débrayer) à moins de 60 000 Km, ce n'est pas anodin.
Pourtant en faisant quelques recherches sur le net, j'ai vu que le cas a déjà été rencontré par plusieurs utilisateurs de cette même boite (que l'on retrouve sur l'Opel Vectra), mais également chez toutes les marques, de Mercedes à Renault...

Je sais que Audi a également été touché par des séries à problèmes sur les tiptronic associées aux 3.0 TDI

En tout cas bon courage dans ta démarche.

Bonjour,

Sans rentrer dans les détails, ce n'est pas un forum automobile, les boites "auto" du groupe VAG subissent effectivement pas mal de soucis.
Et cela de l'Audi R8 à la vieille Passat phase 2...
(les cas de Audi R8 ont fait plus vite réagir Audi, a 120 000€ le bout, c'est sur...)

Dans tous les cas, sachez qu'il semblerait que ce soit plus un défaut de formation sur la maintenance que d'un soucis mécanique de conception (enfin pas toujours, faut pas trop généralisé...).
Bon nombre de possesseur de véhicule du groupe VAG (ayant de la bouteille dans la marque) ne font plus entretenir leur boite auto chez VAG, mais chez des spécialistes. J'ai pu moi-même constater une certaine incompétence dans plusieurs concessions sur ce point.
Pour info, Audi AG à révoqué l'agrément de "réparateur agréé R8" pour tout les garages Français.

Désolé, je ne parle pas de votre type de véhicule, car je suis seulement de prés les éléments récents, mais c'est pour donner un exemple.

Bref, j'ai une BV6